Deutsche Bahn : 8 % des trains annulés
- Au premier semestre 2026, 8 % des trains grandes lignes Deutsche Bahn ont été supprimés, soit trois points de plus qu'un an auparavant et le deuxième plus mauvais résultat depuis
- Seulement 58,7 % des trains grandes lignes ont respecté leurs horaires sur cette période, les suppressions n'étant pas comptabilisées dans ce chiffre de ponctualité.
- Le député Vert Matthias Gastel réclame un renforcement de la maintenance préventive et davantage de trains de réserve dans les nœuds ferroviaires stratégiques.
Un train sur douze supprimé, à peine plus d'un convoi sur deux arrivant à l'heure : la Deutsche Bahn livre un bilan sévère pour le premier semestre 2026, rendu public via une réponse du ministère fédéral des Transports à une question parlementaire du groupe des Verts au Bundestag.
Huit pour cent de suppressions, deuxième pire résultat depuis 2019
Entre janvier et juin 2026, 8 % des trains grandes lignes de la Deutsche Bahn ont été supprimés — intégralement ou sur une partie du trajet. Ce chiffre dépasse de trois points de pourcentage celui enregistré au cours de la même période l'année précédente, et représente le deuxième niveau le plus élevé depuis 2019. Seul le premier semestre 2024 avait affiché un taux plus dégradé, à 12 %, une situation alors directement imputable aux grèves du syndicat des conducteurs de locomotives, la GDL.
Une ponctualité en berne
La fiabilité des horaires n'est guère plus rassurante : selon les propres données du groupe, seulement 58,7 % des trains grandes lignes ont respecté leurs horaires au cours de ces six mois. Il convient de souligner que les suppressions de trains ne sont pas intégrées dans ce calcul de ponctualité, ce qui en atténue mécaniquement la portée réelle.
Les Verts réclament des mesures préventives
Face à ces chiffres, le député Vert Matthias Gastel a vivement interpellé l'exécutif. " La Deutsche Bahn et le gouvernement fédéral ne peuvent pas rester les bras croisés face à la hausse et au niveau élevé des suppressions de trains grandes lignes ", a-t-il déclaré. L'élu attribue une part importante des défaillances à des pannes de matériel roulant et préconise un renforcement de la maintenance préventive, ainsi que la présence accrue de trains de réserve et de personnels dans les nœuds ferroviaires stratégiques.
Ces résultats s'inscrivent dans un contexte de pression multiple sur le réseau ferroviaire allemand : la Deutsche Bahn a récemment dû réactiver d'anciens wagons de fret en raison du bas niveau du Rhin, illustrant l'étroite dépendance entre infrastructures fluviales et logistique ferroviaire. La question d'un investissement structurel dans la résilience du parc reste, à ce stade, sans engagement public de la direction du groupe.
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