Ruta Berlín-Hamburgo, cerrada de nuevo
- La línea ferroviaria Berlín-Hamburgo cerrará unas 14 horas entre el sábado noche y el domingo a mediodía para corregir deficiencias de infraestructura, según Deutsche Bahn.
- La renovación integral de la ruta costó 2.700 millones de euros y concluyó con un retraso de mes y medio, achacado por la compañía a las heladas de principios de 2026.
- Tras la reapertura, solo el 25,8% de los trenes de largo recorrido llegó puntual, un resultado peor que el registrado antes de las obras.
Apenas tres meses después de su reapertura, la línea ferroviaria entre Berlín y Hamburgo volverá a cerrarse en la noche del sábado al domingo. Deutsche Bahn ha anunciado un corte de aproximadamente 14 horas para realizar, según sus propias palabras, "optimizaciones" y corregir "deficiencias residuales en la infraestructura". La medida pone de relieve las dudas sobre el estado real de una arteria que costó a los contribuyentes alemanes 2.700 millones de euros y que permaneció completamente clausurada durante diez meses.
Ventana de cierre y afectaciones previstas
El corte comenzará el sábado a las 21.10 horas y, según el plan de Deutsche Bahn, se levantará el domingo a las 11.00 horas. La compañía ferroviaria ha subrayado que la intervención ha sido programada "fuera de las horas punta de viaje". Pese a ello, los pasajeros tendrán que asumir restricciones: algunos trenes de largo recorrido y de mercancías serán desviados por rutas alternativas, mientras que para el tráfico regional se habilitará un servicio sustitutivo por carretera. Deutsche Bahn recomienda a los viajeros que consulten con antelación cómo afectará el corte a sus trayectos.
Una renovación que llegó tarde y con resultados cuestionados
La Generalsanierung de la línea se extendió desde agosto de 2025 hasta junio de 2026, con un retraso de aproximadamente un mes y medio respecto al plazo inicial del 30 de abril de 2026. Deutsche Bahn atribuyó esa demora a las heladas registradas a principios de año. Sin embargo, los problemas no se limitaron al calendario: según datos conocidos a principios de agosto, solo el 25,8% de los trenes de largo recorrido llegó a su destino con puntualidad en la ruta, una cifra inferior a la registrada antes de que comenzara la gran renovación. Ese dato contradice uno de los objetivos centrales que justificaron la inversión pública.
Un balance que pone a prueba la credibilidad del operador
La combinación de sobrecostes en tiempo, un presupuesto de 2.700 millones de euros financiado con fondos públicos y unos índices de puntualidad peores que los anteriores a la obra plantea preguntas de fondo sobre la gestión de la infraestructura ferroviaria en Alemania. La nueva interrupción del servicio, aunque breve según lo previsto, añade presión sobre Deutsche Bahn en un momento en que su reputación operativa está bajo escrutinio.
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